如今物流行業(yè)發(fā)展迅速，眾多物流分支也是越做越精進(jìn)，在物流中冷藏運輸可以說是考驗物流實力的硬性指標(biāo)了，但是你知道多少冷藏車的構(gòu)造秘密呢？

冷板冷藏車是利用蓄冷劑凝固后所儲存的相變潛熱為車廂內(nèi)部降溫，以維持貨物儲運所需低溫環(huán)境的具有保溫結(jié)構(gòu)的車輛。常用的蓄冷劑均為低融點的無機(jī)鹽混合溶液。與機(jī)械式冷藏車相比，它具有運行可靠、車廂內(nèi)溫度穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、經(jīng)濟(jì)性好、無噪聲污染等優(yōu)點，是城市冷鏈配送的首選。

冷板可以在充冷站預(yù)先凍結(jié)后移至冷藏車廂中，也可以在冷藏車使用前直接將制冷機(jī)組與外接電源接通，對安裝在冷藏車廂內(nèi)的冷板充冷。

一般來說，冷板在車廂內(nèi)的布置方式包括全部頂置、全部側(cè)置、部分頂置部分側(cè)置、部分側(cè)置部分端置、部分頂置部分端置等。降溫快、溫度均勻性好、車內(nèi)容積利用率高、車輛重心較低、保溫時間長，說明冷板布置方式取得了好的效果。

該文通過定性分析和數(shù)值模擬，分析了全部頂置、全部側(cè)置、部分頂置部分側(cè)置三種方式的效果，表明全部頂置、部分頂置部分側(cè)置的方式相對較好，并對這兩種布置方式進(jìn)行了試驗研究。

結(jié)果表明：模擬和實測溫度的平均誤差為0.9 ℃，表明數(shù)值模擬模型有效且符合實際；部分頂置部分側(cè)置的冷板布置方式，更利于車廂內(nèi)溫度場的溫度均勻分布，保溫時間也更長，而且可用空間與車輛重心高度要比全部頂置時更低，故應(yīng)優(yōu)先選擇此種冷板布置方式。

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