社會(huì)在進(jìn)步，國(guó)內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展也在突飛猛進(jìn)，近幾年的物流發(fā)展更是映射出了我國(guó)的貿(mào)易發(fā)展與進(jìn)步。那么今天我們就來聊聊如今的物流市場(chǎng)的各大動(dòng)向，與布局。

1.近幾年動(dòng)作

2012年騰訊公司收購(gòu)了易迅（2006年成立于上海的一家公司），

2014年 易迅網(wǎng)與京東建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，網(wǎng)站共享賬號(hào)，共享物流配送體系。

2016年7月，騰訊企點(diǎn)與跨境電商B2B平臺(tái)敦煌網(wǎng)已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同建立中國(guó)首例“跨境電商+社交商務(wù)”模式。

物流大變動(dòng)：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的物流布局

2018年1月，據(jù)悉京東有意將物流子公司業(yè)務(wù) 15% 股權(quán)出售給騰訊等投資者，目前磋商已到最后階段。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在接受采訪時(shí)稱，在京東物流出售的股份中，騰訊將獲得大約三分之一，這筆交易將在下月中旬前完成。

劉強(qiáng)東曾經(jīng)在達(dá)沃斯論壇上表示，京東的規(guī)則就是，一旦我們決定做一些事情，我們就永遠(yuǎn)不會(huì)在資金上有所限制。他說，公司希望在十年內(nèi)海外營(yíng)收能夠達(dá)到公司總營(yíng)收的一半，“我們將繼續(xù)投資，直到實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)”

2.十五億港元入股華南城

2014年1月15日，騰訊與華南城聯(lián)合宣布，雙方已簽訂投資及戰(zhàn)略合作協(xié)議，騰訊斥資15億港元入股華南城成為戰(zhàn)略股東。雙方將在線上線下一體化商貿(mào)領(lǐng)域進(jìn)行全面合作，包括電子商務(wù)、品牌特賣、O2O零售、支付及倉(cāng)儲(chǔ)物流。

華南城是一家主營(yíng)大型商貿(mào)批發(fā)中心和倉(cāng)儲(chǔ)物流的地產(chǎn)開發(fā)商，總部位于深圳，旗下涵蓋專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、綜合商業(yè)、電子商務(wù)、會(huì)議展覽、生活配套及綜合物業(yè)等七個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

物流大變動(dòng)：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的物流布局

3.投資眾包平臺(tái)--人人快遞

2014年11月4日，人人快遞宣布獲得來自騰訊和高榕資本的1500萬美元的A輪融資。

人人快遞是由北京創(chuàng)物眾包科技有限公司開發(fā)設(shè)計(jì)的一個(gè)基于眾包模式的第三方電子商務(wù)信息服務(wù)平臺(tái)。作為中國(guó)首家同城專人直送平臺(tái)，人人快遞目前已在全國(guó)開通16個(gè)城市，擁有數(shù)百萬自由快遞人。每日有無數(shù)配送需求通過平臺(tái)發(fā)出，并由自由快遞人直送到用戶手中。

人人快遞平臺(tái)剛上線時(shí)備受關(guān)注，不過也引發(fā)了更多的質(zhì)疑。不少人指出，該模式有悖于國(guó)家快遞管理辦法規(guī)定，一時(shí)風(fēng)波四起，不過這卻并沒有影響其發(fā)展，反而獲得了騰訊和資本的投資。

物流大變動(dòng)：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的物流布局

4.投資匯通天下

2015年5月15日，匯通天下與騰訊達(dá)成投資協(xié)議，完成C輪3000萬美元融資，匯通天下早期投資人鐘鼎創(chuàng)投再次跟投本輪融資。

2016年4月5日，北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司官方微信公號(hào)（G7）宣布，匯通天下在2016年3月底已經(jīng)完成了4500萬美元的C+輪融資，此次投資機(jī)構(gòu)包括新加坡投資公司淡馬錫，騰訊和鐘鼎創(chuàng)投。

G7作為騰訊在貨運(yùn)領(lǐng)域的重要布局，其認(rèn)為G7在物流數(shù)據(jù)服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)積累、市場(chǎng)布局，以及未來在增值服務(wù)方面的創(chuàng)新能力都獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，這為雙方后續(xù)合作奠定了重要基礎(chǔ)。

匯通天下專注于為公路運(yùn)輸及配送提供信息服務(wù)，公司成立于2009年1月，隸屬于北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司，創(chuàng)始人兼總裁翟學(xué)魂。匯通天下G7作為連接物流與互聯(lián)網(wǎng)的入口，幫助物流車隊(duì)連接車輛、司機(jī)、高速公路、貨主、加油卡等關(guān)鍵因素，通過車輛大數(shù)據(jù)來改變物流行業(yè)的生產(chǎn)方式和生態(tài)環(huán)境。

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