由于我們中國的這個物流市場規模高達這個二點六萬億，但是百分之九十多的都是小散著一些第三方的物流公司或者是個人的，這種車主經常存在這個貨找不到車，車找不到貨的情況，包括現在以中港物流為主營服務的飛龍世紀物流公司也存在著這樣的問題。


    因此就誕生了這樣一個工廠的一個模式，相當于社交網絡模式，是物流的一流的社區公共信息平臺，比如深圳易流，這個物流的從業人員能夠在這個社區里面享受到各自的這個服務，按他的服務群體就包括有中港物流的企業、快遞零擔、冷鏈城市配送綜合物流，還有生產企業商貿企業的服務企業等等。在互聯網經濟下，物流公共信息平臺應如何發展呢？


    互聯網經濟的最顯著特征是去中心化，物流公共信息平臺的建設不能僅僅盯著那些規模巨大的“高大上”企業，而是要把眼光放在那些中小企業身上，即“得屌絲者得天下”，滿足中小物流企業的需求。阿里巴巴的成功，正是由于“讓天下沒有難做的生意”滿足了中國幾千萬中小企做生意的需求中港物流。


    物流公共信息平臺要擁抱集群，面向廣大中小企業，不懼怕向大型企業“獅子”說再見，充分認識到互聯網去中心化的力量，打造扁平化的物流服務新組織形態。當一個物流公共信息平臺擁有幾百萬上千萬的用戶時，它所擁有的力量要大于任何一個單獨的物流企業，這正是像蜜蜂和蟻群一樣的互聯網集群的魅力和威力


    互聯網經濟是規模化的網絡經濟，遵循回報遞增原則。物流公共信息平臺的價值與物流公共信息平臺所形成的物流網絡[中港物流]上的用戶數量的平方成正比，其價值的增長隨著用戶的增長呈現指數型增長趨勢，而非傳統的線性增長趨勢。