香港是自由貿(mào)易進(jìn)出口貨物的一個(gè)中轉(zhuǎn)大港，而珠江三角洲地區(qū)作為她的依托。長(zhǎng)期以來，中港集裝箱拖車，噸車都占據(jù)主導(dǎo)地位；以下就由深圳的一家中港物流公司跟大家講述一下中港噸車及貨柜運(yùn)輸?shù)幕締栴}。

一、散貨噸車

      對(duì)于直出單而言，散貨可以拼車出香港；同一臺(tái)車要以載多家工廠的貨。封關(guān)出口的

散貨拼車，必須要在同一個(gè)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)報(bào)關(guān)才可以。

根據(jù)客戶不同要求，貨到香港后分為交倉(cāng)及交公司

1、交海（空）運(yùn)倉(cāng)

      因交香港的海、空運(yùn)倉(cāng)都需要排倉(cāng)，所以中港噸車一般不會(huì)去直接交倉(cāng)；車子到港后，

都由當(dāng)?shù)氐腖OCAL 車接駁交倉(cāng)。交倉(cāng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生以下費(fèi)用：搬運(yùn)費(fèi)、入倉(cāng)登記費(fèi)、停車費(fèi)等。

除搬運(yùn)費(fèi)以外，其它的均有票據(jù)為證。貨交倉(cāng)后，倉(cāng)庫(kù)會(huì)有簽收單（俗稱尾紙）給司機(jī)。尾

紙是一種很重要的單據(jù)，是客戶到船公司領(lǐng)提單所用的憑據(jù)，要根據(jù)客戶的指令并及時(shí)送到

指定的地點(diǎn)。

2、交公司或個(gè)人

      此種方式會(huì)產(chǎn)生搬運(yùn)費(fèi)、停車費(fèi)等。如不需我司搬運(yùn)， 則我司需收取費(fèi)用

（HKD150-HKD200）。如果客戶是包一輛噸車，就不存在此費(fèi)用。

二、貨柜運(yùn)輸

      相對(duì)散貨來說，貨柜的運(yùn)輸方式就簡(jiǎn)單得多，只需憑著客人提供的S/O 到香港貨柜場(chǎng)提

吉柜，到工廠裝貨，然后出香港，重柜返交香港碼頭，碼頭會(huì)有尾紙交司機(jī)，同散貨一樣，

尾紙是客戶領(lǐng)提單的憑據(jù)。