生鮮電商的發(fā)展正崛起，在這里就需要談到生鮮的中間階段物流，即生鮮物流。目前面臨成本高，利潤(rùn)低，生鮮物流舉步維艱的問(wèn)題。

眾所周知，生鮮食品具有保鮮要求高，易腐敗等特性，這就對(duì)物流的時(shí)效性有嚴(yán)格要求，同時(shí)作為食品，對(duì)安全性也有很高的要求。這在一定程度上決定了生鮮物流在貨物流通環(huán)節(jié)要比一般物流付出更高的代價(jià)。然而生鮮貨物作為一種日常消費(fèi)品，并不具備類似于家用電器那樣較高的商品價(jià)值。

家用電器屬于消費(fèi)頻次低，產(chǎn)品價(jià)值高的商品，這類商品的物流成本偏高是許多消費(fèi)者心理可以接受的，反觀生鮮商品，消費(fèi)頻次高，產(chǎn)品價(jià)值低，如果物流成本再居高不下的話，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言是非常難以接受的，這也正是中國(guó)的生鮮物流企業(yè)目前所面臨的最大的挑戰(zhàn)。

成本高，利潤(rùn)低，生鮮物流舉步維艱

生鮮物流配送的問(wèn)題，在所有生鮮O2O企業(yè)都是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題，甚至是整個(gè)O2O領(lǐng)域都面臨的困境。O2O行業(yè)如何能真正從理想模式變成現(xiàn)實(shí)中的成功模式，物流配送商是第一位的。

目前，幾乎90%的生鮮O2O都沒(méi)有解決好物流配送和成本等綜合性問(wèn)題。相對(duì)于普通商品來(lái)說(shuō)，生鮮食品對(duì)于配送的要求極高，要保證食品干凈新鮮，對(duì)配送時(shí)間，配送中保鮮盒、配送車等都是有嚴(yán)格要求的。

生鮮物流過(guò)程中，設(shè)備設(shè)施投入大，配套不完善。由于生鮮產(chǎn)品易損耗，在時(shí)效性高的要求下，如不能按時(shí)配送到位，產(chǎn)品可能不再新鮮。所以，有必要將產(chǎn)品放置冷庫(kù)低溫儲(chǔ)藏，并使用冷藏車、冰袋和泡沫箱等設(shè)備。在此情形下，生鮮電商尋求第三方物流合作實(shí)為上策。但是許多第三方冷鏈物流企業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)的少之又少，且絕大部分生鮮電商企業(yè)還沒(méi)有能夠覆蓋全國(guó)范圍。

另外，生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程損耗更高，要做到保質(zhì)保鮮，這就要求必須做到全程冷鏈。這需要先進(jìn)物流系統(tǒng)支持，對(duì)于生鮮電商和物流公司來(lái)說(shuō)，投入先進(jìn)物流系統(tǒng)需要權(quán)衡成本與收益，如無(wú)批量訂單優(yōu)勢(shì)和高附加值產(chǎn)品支撐，恐難實(shí)行。

但生鮮O2O的經(jīng)營(yíng)者們，面對(duì)這些不可逃避的問(wèn)題，也在無(wú)奈地通過(guò)自己的方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。如優(yōu)菜網(wǎng)、誼萬(wàn)家等生鮮O2O企業(yè)，盡管嘗試采用不斷地?cái)U(kuò)充店面和線下自提點(diǎn)等方式，但這樣的做法除了提高生鮮O2O企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，令經(jīng)營(yíng)者很難與電商網(wǎng)站、傳統(tǒng)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中有優(yōu)勢(shì)，還會(huì)拖慢企業(yè)的成長(zhǎng)速度，并不能真正解決物流問(wèn)題。

解決冷鏈變冷端，智能化手段或成良方

對(duì)于冷鏈配送這塊最難啃的“骨頭”，不管是自建物流還是委托第三方，都難以逾越各種成本問(wèn)題，而“冷鏈變冷端”現(xiàn)已成為冷鏈配送中的頑疾。那么，何謂“冷鏈變冷端”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是在全程冷鏈配送中，確實(shí)存在個(gè)別物流公司只有在接貨和交貨時(shí)開(kāi)放冷氣，而中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)并不開(kāi)放冷氣。

這樣，兩端供冷，中間無(wú)冷，直接造成了“冷鏈變冷端”現(xiàn)象。雖然一般來(lái)說(shuō)，不一定導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品馬上變質(zhì)，但卻加快了其變質(zhì)的速度，使生鮮經(jīng)營(yíng)企業(yè)面臨巨大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這一現(xiàn)狀在業(yè)內(nèi)已存在多年。而導(dǎo)致這一問(wèn)題的重要原因，就在于貨主企業(yè)缺少全程監(jiān)控系統(tǒng)，并且難以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品的溫度變化，實(shí)施全程冷鏈。

另外，斷鏈的原因還可能存在于搬運(yùn)和裝卸環(huán)節(jié)。車輛?？堪徇\(yùn)時(shí)，冷庫(kù)和冷藏車之間存有一段距離，如果此操作過(guò)程持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)品不能有效得到冷藏，就可能融化或變質(zhì)。

如果能在冷鏈運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)溫度看得見(jiàn)，使溫度有據(jù)可查，對(duì)于貨主方來(lái)講，就可以直接把每一次運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)時(shí)溫度記錄作為支付運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)。如果運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了溫度超標(biāo)，貨主方就可以采取懲罰措施，震懾違規(guī)行為，進(jìn)而規(guī)范行業(yè)發(fā)展。加快應(yīng)用智能化手段實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，能在一定程度上解決“冷鏈變冷端”問(wèn)題。從而使生鮮產(chǎn)品損耗降低，品質(zhì)得到更大的保障，物流成本進(jìn)一步降低。

如今，物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)迅速發(fā)展，溫度傳感器、聲光報(bào)警、電子標(biāo)簽等應(yīng)用已接近成熟，在運(yùn)輸車輛上布置實(shí)施裝置，通過(guò)透明化管理系統(tǒng)，完全可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。企業(yè)對(duì)于物流自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實(shí)施是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)智慧物流也比較遙遠(yuǎn)，但保證全程監(jiān)控，建立回溯機(jī)制，讓整個(gè)供應(yīng)鏈更健康，采用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)確實(shí)很有必要。

目前，生鮮物流還成碎片化狀態(tài)，沒(méi)形成連貫的冷鏈物流，非冷藏狀態(tài)下的生鮮產(chǎn)品不僅會(huì)增加二次污染機(jī)會(huì)還降低了產(chǎn)品新鮮度；大部分連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，缺乏專業(yè)化運(yùn)作影響了在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性；對(duì)于物流自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實(shí)施是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)智慧物流也比較遙遠(yuǎn)。生鮮物流的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。

因此，應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，利用自動(dòng)化、智能化裝備，發(fā)展智慧物流或可成為企業(yè)化解成本問(wèn)題的一劑良藥。隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中港物流，中港冷鏈運(yùn)輸?shù)戎T多名詞也紛紛的走進(jìn)我們的工作當(dāng)中；企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、深圳到香港物流運(yùn)輸、深圳到澳門物流運(yùn)輸、就找深圳東勝物流！想要了解更多關(guān)于深圳到香港物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)，歡迎登陸東勝官網(wǎng)：http://www.lcpaper.cn/，或撥打24小時(shí)熱線：400-8090-102/400-1156-168